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另据了解,虽然中国高铁的电磁辐射量要远远低于国际标准,但在降低辐射方面,设计人员还做了许多工作。“高铁车厢内部的电磁辐射主要来源于车厢底部的牵引电机,其实阻挡电磁辐射并非难事,一块金属板就能起作用。”蒋莉透露,国产高铁车厢的金属外壳对于电磁辐射有一定的屏蔽作用,车厢座位下的加厚金属板,也可以有效阻挡来自于牵引电机的电磁辐射。

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为什么这些基础设施的变化会如此影响竞争?影响商业呢?往下稍微分析一下。回到商业的本质,商业的本质是什么?价值创造、价值分享。价值分享:羊毛出在猪身上。价格创造:分成一横,一竖。一横,是价值体系,因为公司现在构建价值体系跟别人不一样,能形成竞争优势,就像黑白棋子一样,你构建这套体系不要被别人吃掉,你优于别人,效率比别人高,在一横中。一竖指的是在竞争中,没什么差别,就拼运营。

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被营收重新增长掩盖的,还有一个不容忽视的财务数据:债务。大面积的裁员、赔偿以及进一步的收购,都推高了斯伦贝谢的净负债。2015年以来,公司的净负债已从55.47亿美元直线上升至132.74亿美元。如果国际原油市场再次出现大波动,等待斯伦贝谢的会是债务危机吗?

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韩国产业部8月14日决定将贸易伙伴分类,从现行的甲、乙两类改为甲1、甲2、乙三类,享受出口手续简化待遇的甲类国家,被分为待遇不变的甲1类和待遇下降的甲2类。日本将被列入新增的甲2类,是原先29个最高级别甲类国家中,唯一被移至甲2类的国家。按照对甲2类国家的出口管制,韩国企业向日本出口战略物资时,申报和审批流程需要约15天,远超现行的5天。企业还须单项逐一申请审批,每项需向政府递交的证明材料,也由原先的3份增至5份。

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